Ngành công nghiệp ô tô Nam Phi đang trong thời kỳ khó khăn: chỉ trong 2 năm qua, đã có 12 công ty đóng cửa và hơn 4.000 người mất việc làm. Nguyên nhân chủ yếu đến từ doanh số nội địa sụt giảm, nhập siêu xe ngoại tăng cao, mức độ nội địa hóa thấp và tác động nặng nề từ thuế quan Mỹ.
Tình hình thực tế và dữ liệu thị trường
Theo Bộ trưởng Thương mại Parks Tau, sản lượng xe sản xuất nội địa trong năm vừa qua chỉ đạt 515.850 chiếc — một con số thấp so với mục tiêu 784.509 chiếc đề ra trong Kế hoạch Ô tô Nam Phi 2035 (National Automotive Masterplan 2035). Người tiêu dùng dường như ưa chuộng xe nhập khẩu đến mức gây áp lực lên sản xuất nội địa.
Tình hình càng thêm nghiêm trọng khi 64% xe bán ra tại Nam Phi là nhập khẩu, trong khi tỷ lệ nội địa hóa – phần linh kiện và lắp ráp nội địa của xe — chỉ ở mức 39%, thấp xa mức mục tiêu 60% theo kế hoạch ngành.
Tác động của thuế quan Mỹ và phản ứng ngành
Mùa Xuân năm nay, Mỹ áp dụng thuế nhập khẩu 30% đối với xe và linh kiện xuất xứ từ Nam Phi. Điều này làm suy giảm đáng kể xuất khẩu ô tô của quốc gia này — từ 28,7 tỷ rand (khoảng 1,64 tỷ USD) cộng tác thương mại bị ảnh hưởng, đến nhiều hợp đồng bị hủy. Kết quả là, các doanh nghiệp trong ngành buộc phải đóng cửa hoặc cắt giảm sản xuất — dẫn đến mất việc làm và giảm niềm tin vào ngành công nghiệp nội địa.
Trước tình hình này, chính phủ Nam Phi đã đưa ra đề xuất miễn giảm thuế và mở rộng chính sách ưu đãi để bao gồm xe điện và linh kiện EV, nhằm thúc đẩy chuyển dịch công nghiệp và chấp nhận xu hướng toàn cầu.
Biện pháp ứng phó và lộ trình tương lai
Chính phủ đã thành lập nhóm hỗ trợ xuất khẩu (Export Support Desk), giúp doanh nghiệp tìm các thị trường thay thế để tận dụng lợi thế địa lý và thương mại. Ông Tau nhấn mạnh: tăng tỷ lệ nội địa hóa thêm 5% có thể giải phóng 30 tỷ rand nhu cầu mua hàng nội địa, lớn hơn nhiều so với tổng kim ngạch xuất khẩu hiện nay.
Nhiều nhà sản xuất quốc tế như Stellantis và Chery đang cân nhắc sản xuất tại Nam Phi. Stellantis thậm chí có kế hoạch đầu tư xây dựng nhà máy tại Eastern Cape — nếu thành công, đây sẽ là tín hiệu tích cực cho ngành, tạo thêm việc làm và giảm áp lực nhập khẩu.
Cơ hội cho xe MG và thị trường toàn cầu
Trong bối cảnh này, các thương hiệu như MG có cơ hội gia tăng ảnh hưởng nếu đẩy mạnh hợp tác hoặc đầu tư sản xuất tại Nam Phi. Với chiến lược giá thân thiện và danh mục EV ngày càng hoàn thiện, MG có thể tận dụng ưu đãi và nhu cầu nội địa hóa để mở rộng tại châu Phi. Tại Việt Nam, các đại lý như MG Quảng Bình cũng đang mở rộng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng yêu công nghệ và an toàn.
FAQ – Giải đáp nhanh
Tại sao 4.000 người mất việc trong ngành ô tô Nam Phi?
Do doanh số nội địa giảm, nhập khẩu tăng vượt kiểm soát và tỷ lệ nội địa hóa chỉ đạt 39%, thấp hơn mục tiêu đề ra.
Mỹ áp thuế bao nhiêu và tác động ra sao?
Thuế 30% đối với xe và linh kiện lắp ráp tại Nam Phi khiến nhiều hợp đồng xuất khẩu bị hủy, gây áp lực tài chính nghiêm trọng cho doanh nghiệp.
Chính phủ Nam Phi có giải pháp gì?
Họ thành lập “Export Support Desk”, mở rộng ưu đãi cho xe điện, thúc đẩy nội địa hóa và kêu gọi đầu tư nước ngoài để duy trì sản xuất.
MG có tương tác gì với tình hình này?
MG có thể tận dụng cơ hội tăng sản xuất nội địa tại Nam Phi để mở rộng thị phần và cạnh tranh tốt hơn.
Tôi ở Quảng Bình muốn trải nghiệm xe MG thì liên hệ ở đâu?
Bạn có thể đến MG Quảng Bình để khám phá các mẫu xe MG, bao gồm cả xe điện và xe xăng, đồng thời tham gia lái thử thực tế.’
Trích nguồn: https://www.reuters.com